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铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
面对转型发展的新要求，宝钢工程组建智慧制造的专门机构，打造智慧制造业务的平台和纽带。而智慧制造创管中心的成立，有利于该公司的产业链拓展和产业协同、聚焦，有利于价值链渗透和服务(产品)附加值的提高，有利于供应链延伸和满足用户需求能力的。宝钢工程智慧制造创管中心成立后，对内负责该公司智慧制造发展的总体策划设计，指导各单元策划智慧制造发展方向，协同发现和挖掘创新型产品，对各产业板块智慧制造工作成效进行评价，组织开展关键技术、商业模式创新，具体负责全生命周期智能连铸机、智能冷轧热镀锌机组、设备远程智能运维等智慧制造重点项目的协同推进；对外及时掌握前沿技术和装备，积极对接中国宝武其他各单位，发挥纽带作用，成为智慧制造相关工作的桥梁，同时对接制造商、软件开发企业、政府资源，开展战略合作。
全国共进口铁矿石9.78亿吨，同比下降1.3%，金额为709亿美元，同比下降2.8%，矿价平稳对我国钢厂效益有稳定作用。于勇分析，上游铁矿石市场稳定，一方面与全球矿石供大于求的市场形势密切相关，另一方面也得益于我国与国际各大矿山深度沟通、形成共识。此外，钢企采购趋于理性也是重要原因。全国出口钢材6378万吨，同比下降8.6%，进口钢材1216万吨，同比增长0.5%，钢材出口结构优化，高端产品出口比例很高，出口价格上升。但是，于勇也提醒，我国钢材出口量已连续3年下降，应当引起行业高度关注。尽管出口量下降，但我国钢企近年来稳步推进国际化经营，钢铁业的技术创新潜力得到了进一步释放，逐步受到国际市场的认可。比如，中国冶金科工集团有限公司“清洁炼焦技术与装备的开发及应用”项目成果在海内外47个工程实现了系列化应用，大型焦炉市场占有率在国外已达到60%；太原钢铁(集团)有限公司超级双相不锈钢冷卷实现国内首发首用，开发的世界宽手撕不锈钢出口欧洲；中泰富特钢集团青岛特钢开发出的离线盐浴技术，使超高强度桥梁索盘条达到了国际领先水平，打开了国际市场。
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